Santo Domingo. RD -Las motocicletas continúan representando un grave problema de tránsito durante los feriados de Navidad y Año Nuevo y según el reporte del Centro de Operaciones de Emergencias (COE), de las 42 personas fallecidas dentro y fuera del operativo, 32 murieron en accidentes relacionados con motocicletas, lo que representa un 76%.

Además, se reportaron tres fallecimientos por atropellamientos y siete por accidentes con vehículos livianos.

En cuanto a los 158 accidentes de tránsito registrados durante el feriado, 123 involucraron motocicletas, mientras que 11 fueron con vehículos livianos, 10 con atropellamientos, dos con camionetas, nueve con yipetas, uno con un autobús, otro con una furgoneta y uno con un buggy. En total, estas cifras resultaron en la muerte de 30 personas.

Estos datos evidencian que las motocicletas continúan siendo la principal causa de muertes en las vías. A pesar de ello, la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT) informó que incautó 7,056 motocicletas debido a que sus conductores transitaban sin casco protector, lo que no ha logrado revertir la tendencia.

De los fallecidos, nueve murieron dentro del dispositivo de seguridad vial y 21 fuera del mismo. Estos últimos incluyen 23 muertes por motocicletas, cinco por vehículos livianos y dos por atropellamientos. Todos los decesos fueron certificados por el Instituto Nacional de Ciencias Forenses (INACIF).

Mientras tanto, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) inicia el año 2025 sin un programa concreto para reducir los accidentes relacionados con motocicletas. Aunque se llevaron a cabo 5,522 inspecciones técnicas vehiculares visuales en unidades de transporte público interurbano en 59 terminales a nivel nacional, estas acciones no abarcan a las motocicletas.

Las provincias con más accidentes reportados fueron: provincia Santo Domingo (13%); San Pedro de Macorís (8%); San Cristóbal (7%); La Altagracia y Puerto Plata (6% cada una) y Distrito Nacional (5%).

En cuanto a los horarios, el 37% de los accidentes ocurrió entre las 12:00 del mediodía y las 6:00 de la tarde, mientras que el 26% sucedió entre las 6:00 a. m. y las 12:00 del mediodía, y el 21% entre las 6:00 p. m. y las 12:00 de la noche. Estos períodos concentran la mayoría de los incidentes registrados.

Es evidente la necesidad de que las autoridades tomen medidas más efectivas para reducir el impacto de los accidentes de tránsito, especialmente los relacionados con motocicletas.

Lo que opina la Digesett con respecto a los motociclistas

El director de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett), general Francisco Osoria de la Cruz, manifestó ayer que ya no es un tema de la institución que dirige limitar la circulación de vehículos de los ciudadanos.

Al referirse al tema titulado “La epidemia mortal de las dos ruedas”, Osoria de la Cruz dijo que lo único que pueden hacer como autoridad es cumplir y disponer el cumplimiento de la ley de tránsito.

“Ya eso tendría que disponerlo otro organismo, y de nosotros hacerlo sería violar el derecho a los ciudadanos, recuerden que incluso las motocicletas se utilizan como medio de transporte y la Digesett no puede limitar a ningún ciudadano de que no transite en motocicletas”, explicó el director de Digesett.

“Eso no es competencia de nosotros, nosotros como autoridades lo único que tenemos que hacer es cumplir la ley, hacer lo que la ley lo permita, de no hacer eso, entonces estaríamos violando la ley”, concluyó.

Entretanto, el editorial de ayer de Listín Diario detalló que durante el operativo de Año Nuevo del Centro de Operaciones de Emergencias (COE), nueve de cada diez muertes en accidentes de tránsito involucraron motocicletas.

Hizo énfasis en que este es un patrón repetitivo “y el Estado parece huérfano o incapaz de darle solución”.

Asimismo agregó que los motociclistas representan el 52% del parque vehicular y son responsables de un elevado porcentaje de las emergencias médicas en los principales hospitales del país.

“Estos han llegado a destinar más del 60% de sus recursos para atender a víctimas de motocicletas, generando un costo millonario que sobrecarga el sistema de salud y afecta a toda la población”, mencionó.

Destacó que a pesar de estos datos, “las recomendaciones de expertos y autoridades para establecer controles más estrictos sobre las motocicletas han sido desoídas”.

Mencionó propuestas como regular su circulación en horarios específicos, exigir el uso de cascos protectores y retirar de las vías a quienes incumplen las leyes de tránsito, pero “han encontrado poca receptividad”.

El informe oficial del operativo “Conciencia por la Vida, Navidad y Año Nuevo 2024-2025” detalló que los accidentes de tránsito ocurridos durante las festividades navideñas fueron 262 en autopistas, carreteras, calles y avenidas.

De estos, la mayoría fue con motocicletas involucradas. En la primera fase 83 implican motocicletas y en la segunda 123. En total resultaron muertas 42 personas.

Durante la rueda de prensa que se realizó para dar este informe, el director del Centro de Operaciones de Emergencias (COE), Juan Manuel Méndez, agregó que “desafortunadamente, siguen siendo las motocicletas el gran dolor de cabeza de las autoridades y del país… Algún día ellos cogerán, porque la verdad esto es penoso”.

barril sin fondos

Mientras que César Roque Beato, ortopeda y director del Darío Contreras, define la inversión en la atención de motociclistas con traumatismos en accidentes de tránsito como un barril sin fondos y recordó que solamente el consumo de implantes cubiertos por el seguro médico, se calcula entre dos y cuatro millones de pesos diarios. 

Dijo que cada paciente tiene un consumo promedio de 300 mil pesos, y favorece que haya controles en la circulación de motocicletas.